这台由RUF公司自主研发的4.8 L双涡轮增压发动机，将搭载在基于CTR3中置超跑底盘改造的工程测试骡车上，内部项目代号为“Erprober”，最大输出功率突破1 000 PS，峰值扭矩达1 000 N·m。在活动期间，该车将由知名职业车手Tanner Foust驾驶，每日完成两场超跑动态展示，并同步在活动现场的超级跑车停机区进行静态展出。

这款代号为B8的发动机属于技术测试平台，而非量产车型，主要用于评估RUF公司未来量产车型预研技术。目前，该项目已完成数千公里的广泛测试，润滑油合作伙伴摩特公司（Motul）为其提供全系列高性能润滑油技术支持。

品牌联合所有者Alois Ruf表示：“品牌发展历程中，总有一些节点会定义未来的方向。对RUF公司而言，这台水平对置八缸发动机就是这样的里程碑。无论是RUF自身的发展历史，还是整个汽车行业，此前都从未出现过这种形式的水平对置八缸发动机。我们希望以此书写汽车工业的全新篇章，也期待这台发动机能在古德伍德速度节用实力证明自身价值。”

为容纳新增的一对气缸，项目团队将整车轴距加长100 mm，并匹配RUF公司自研的6速手动变速箱。品牌方解释，选择CTR3作为测试平台，一方面是由于其原厂性能强悍，可支持工程师在高性能工况下充分验证发动机性能，另一方面也保持项目低调完成前期路试。

目前该项目仍处于研发早期阶段，暂时无法披露更多技术细节。RUF公司首席工程师Marc Brunner在接受APTI媒体采访时表示：“我认为这个想法在Alois Ruf的脑海中酝酿了很多年。我们一直钟爱水平对置发动机，尤其是水平对置六缸发动机。它早已融入我们的品牌基因与热忱之中。想要获得更大排量，最直接的方式就是增加气缸数，所以我们决定全力推进这个项目。这是一个倾注情怀的项目，源于热爱，我们很高兴已成功打造出了可稳定运行的发动机样机，能够开展测试并持续迭代优化。”

尽管无法透露过多技术细节，Brunner仍透露，该发动机架构采用了铸件曲轴箱，而非锻件曲轴箱，且是基于品牌CTR周年纪念版发动机打造的，而后者的设计灵感源自保时捷梅茨格系列发动机。他表示：“在这个项目中，我们基于这套架构拓展出八缸布局。”他表示，“加长曲轴曾带来一系列工程挑战，但我们与供应商合作，实现了最优解。我们精通水平对置发动机的整体结构设计，而供应商则在曲轴制造领域拥有深厚的技术积淀。”

本次亮相古德伍德的CTR3测试车，由Aloisa Ruf与电池品牌奥铁马（Optima Batteries）合作设计，采用了一款特别涂装，设计灵感源自品牌传奇车型CTR Yellowbird的经典黄色车身。流畅的车身图案融入了数字“8”元素，呼应了B8发动机的代号。