增程式电动卡车融合了电动驱动系统的可持续性，以及内燃机带来的使用灵活性和长续航能力。马勒集团管理董事会主席兼首席执行官Arnd Franz表示：“在道路运输业务中，时间与能源都属于稀缺宝贵资源，唯有精细化高效运营方能使企业立足市场。马勒集团的电气化产品可以在降低运营成本的同时，让重型卡车兼具更高效率与使用灵活性。”
系统的核心部件为一台由紧凑型内燃机驱动的高效高压发电机，持续输出功率为110 kW，峰值输出功率可达130 kW。即使在满载、复杂工况下，该高压发电机也能为电动驱动系统稳定供电。其架构具备良好适配性，可快速匹配不同应用场景与区域市场的性能需求。
该发电机采用全新开发的先进油冷方案，功率密度超过7 kW/kg，以轻量化设计实现高功率输出，同时简化硬件接口。
该系统为独立的一体化单元，集成了发电机、内燃机、热管理与流体管理系统、燃料箱、车用尿素（AdBlue）储液罐及尾气后处理装置，可直接布置在纯电动卡车的电池舱内，无缝适配现有纯电平台，替代原车约1/3的电池容量。据马勒集团称，这一配置可使车辆后轴负载降低约400 kg，整车减重约600 kg，综合续航里程提升至800 km以上，其中电池提供约400 km续航，增程器补给剩余里程。
在实际运行工况下，与传统动力车型相比，增程模式运行的卡车碳排放降低约80%。如果内燃机搭载马勒专门针对生物燃料开发的部件，并使用HVO100等可再生生物柴油，则卡车的二氧化碳排放几乎为零。
一套配备48 kW高温冷却和15 kW低温冷却能力的综合热管理系统，保障了增程器系统在重负荷运行条件下也能稳定工作。针对内燃机部分，马勒集团将持续优化零部件设计，进一步降低燃油耗与运营成本。
马勒集团研发与先进工程副总裁Marco Warth博士表示：“我们的增程器系统打破了纯电动卡车市场增长速度受限于充电基础设施建设进度的困境。当遇到充电站繁忙、因恶劣天气或交通拥堵需要绕行、基础设施运力饱和等情形时，其他电动卡车车队可能陷入停滞，而配备增程器系统的电动卡车则可正常行驶，即使在高峰运营条件下，也能保持高运营率。”
