迈凯伦P1原装混合动力电池单元于2010年生产，历经16年服役，大量电池已严重衰减，必须进行更换，否则车辆将无法正常行驶。

V Engineering推出的“延续计划”为现有及未来的迈凯伦P1车主提供了一种可替代性的高压电池解决方案。新电池在不牺牲原有动力输出的前提下，提升了储能能力，并减轻了原装电池的整体质量。此外，对用户而言，新电池的另一大亮点是纯电续航里程比原厂量产电池更长。

这款电池由曾参与P1原车研发项目的工程师联合开发，采用基于乙二醇的冷却系统，配合全新开发的电池单元，散热性能得到显著提升。整套解决方案以高性能21700锂电池模组为核心，该模组按照国际汽联电动方程式（FIA Formula E）技术标准打造，达到赛车级技术水平。据报道，V Engineering采用即插即用方案，在提升电池系统及整车性能和可靠性的同时，仍可与车辆现有电气架构保持兼容。

除先进的散热性能外，新电池在设计上重点优化了储能容量，其电池总容量已增至12.4 kW·h，而迈凯伦P1原装电池标准容量仅为4.72 kW·h。

客户安装工作定于2027年春季启动，目前V Engineering正与来自英国、欧洲、中东及美国的车主进行洽谈。  

“延续计划”是一项更广泛的动力总成开发计划的第一阶段，该计划旨在为迈凯伦P1车主提供长期的技术支持。