新款Hy6车型搭载的V6氢燃料发动机由Alpine汽车位于维里-沙蒂永（Viry-Châtillon）基地的团队开发。项目启动两年来，团队克服了大量与氢气燃烧相关的工程开发挑战。法国赛车制造商Oreca公司作为Alpine的技术合作伙伴，参与了该项目的开发。
该款V6氢燃料发动机的排量为3.5 L，气缸角度为100°，使用了2台废气涡轮增压器。发动机的主体结构由1个实心铝制缸体和1个干式油底壳组成。曲柄销与曲轴偏移20°，确保了发动机能够顺利点火。气缸盖由铸铝制成，并配有优化的冷却回路。
该发动机的缸径为95 mm，行程为82.3 mm，这种缸径行程比例设计可以让发动机在高转速下拥有出色的性能。排气系统采用Inconel公司生产的镍基合金制造，经过专门调校，发动机转速能够达到9 000 r/min。通过4个链条驱动的顶置凸轮轴和单缸4阀门控制的指型轮齿，可以确保气门正时功能。
该款发动机在转速为7 600 r/min时可产生552 kW的最大功率，升功率为158 kW/L，配置了该款发动机的Alpenglow Hy6车型最高车速可超过330 km/h。此外，该款发动机的动力总成采用离心式离合器，以及由传动系统供应商Xtrac公司生产的专业赛用序列式变速器（sequential gearbox）。Alpine汽车表示，目前这款发动机是为赛车设计的，但经过改进后，公司可以推出量产市售版本。
发动机燃烧室专门为燃用氢气设计，有利于湍流运动，以确保在点火前的混合物是均质的。这一点至关重要，因为当氢气在大范围浓度条件下点燃，极易产生异常燃烧。如果气缸内混合气在火花塞点火前发生自燃，气缸内会产生异常压力，甚至引发爆震并产生极大冲击波。
Alpenglow Hy6车型带有3个储氢罐，以气态形式储存氢气，每个储氢罐的容量为2.1 kg，储存压力为70 MPa，储氢罐置于车身侧部。氢气释放时，压力调节器先将压力从70 MPa降低到20 MPa，然后再降至可直接喷射到燃烧室所需的压力。
Alpine汽车负责赛车运动项目的副总裁Bruno FAMIN表示：“我们使用了动力强劲的V6氢燃料发动机，该发动机具有非凡的升功率和运动声浪，以及9 000 r/min的最大转速，这些显著特性让驾驶者和观众都感到兴奋，进而激发了人们对赛车运动的热情。Alpenglow Hy6概念车是实现减少赛车运动碳排放的完美示例。”
Alpine Racing团队表示正在关注赛车比赛法规的变化，并注意到勒芒赛事委员会（ACO）和国际汽联（FIA）计划从2028年勒芒24 h耐力赛开始授权氢燃料汽车参赛的公告。 |
