特利磁机电科技（TLX technology）公司设计工程师Dominic PETRI表示：“近期，有不少企业向我们提出了请求，希望TLX科技公司能够为他们提供全新的阀门解决方案，这些需求有既相似的地方但又不尽相同。为满足企业个性化解决方案需求，我们需要实施产品产量相对较低的定制化生产。为此，TLX科技公司决定创建一种新的解决方案，通过运用一套通用性的模块化工具，满足客户需求，并最大限度地降低购买成本。”
结合行业特点，TLX科技公司自主开发了系列模块化阀门。目前，该系列模块化阀门产品包括三通和四通换向阀，其端口尺寸最大可达到25.4 mm。
PETRI表示：“通过更换模具工具中的嵌件，我们可以以更经济、更高效的方式改变端口尺寸。无论端口尺寸如何调整，驱动系统和分流器均可保持不变。这些特性也正是该系列模块化设计的核心理念。采用这种模块化技术，意味着更改阀门规格只需更换1个新组件即可，而无需更换整个阀门。我们还可以利用之前的耐用性和性能测试数据来降低客户的项目风险。”
模块化阀门系列产品也能够满足不同热管理系统的功率和控制需求。这些阀门可以支持12 V和24 V直流运行，以及脉冲宽度调制（PWM）或串行通讯网络（LIN）控制策略。TLX科技公司工程经理Mike OSVATIC表示：“脉冲宽度调制和串行通讯网络控制策略的差异在于反馈机制的不同。脉冲宽度调制给出的反馈信息为一般故障错误，但没有详细说明具体故障信息。串行通讯网络则会对如过电流、电机堵转、电机堵转锁定、过电压、过温度等信息给出专门的故障代码。TLX科技公司正考虑在未来的产品版本中使用控制器局域网络（CAN）进行通信。”
在开发过程中，工程团队需要重点考虑的因素之一是在设计模块化阀门时，需要帮助车辆热管理系统实现能量效率最大化，可以通过2种方式来达到该目标。首先，阀门无需为了某一恒定功率而维持某个指令控制位置；其次，系统具有高效流动路径特征。OSVATIC表示：“这些阀门通过在流体流动路径中应用平顺的过渡和渐变来实现压力降的最小化。因为这将允许水泵以更少的能量消耗来处理流体循环。无论是纯电动汽车、混合动力汽车或者是燃油车，减少不同车辆系统的能量消耗都可以带来更优的燃油效率及续航里程。”
优化阀门以实现最小化横流泄漏则是另一种能量效率最大化的方式。保持低旁通泄漏量有助于使冷却系统更加可预测、可控制，实现热管理的高效性。OSVATIC表示：“热管理系统泄漏会造成热量损失，而这些能量损失将会导致冷却系统效率降低，这将可能推动客户对更大尺寸的冷却器、热交换器或者水泵的需求。”随着热管理系统技术的不断发展，全新的阀门技术也将随之提升，TLX科技公司开发的模块化阀门系列可以适应更多的配置，满足这些潜在需求。OSVATIC说：“后续，三通比例阀、两通开关阀和两通比例阀也可能会被添加到热管理阀门产品系列中。” |
