| 为避免氢气燃爆风险，车载储氢系统在启用或维护后需将系统内氧体积分数降至0.1%以下。对车载储氢系统氢气吹扫策略开展研究，在真空-氮气置换法、连续氮气吹扫法基础上，提出氢气闭式循环催化复合方案。为比较3种方案的效果，以储氢压力为70MPa、储氢容量为170 L 的车载储氢系统为研究对象，建立指数衰减与催化脱氧动力学模型，通过仿真分析验证不同工况下的氢气吹扫效果。分析表明：真空-氮气置换法较为可靠，耗时 22～35 min；连续氮气吹扫法受死区影响，耗时30～52 min，但另需消耗氮气 1.3～2.4 Nm3；氢气闭式循环催化复合方案仅需8～12 min 即可将氧体积分数降至0.1% 以下，耗时较真空-氮气置换法减少60%以上，且不需要消耗氮气，鲁棒性最强。试验表明，氢气闭式循环催化复合方案
可为车载氢系统吹扫工艺标准化与高效化提供理论与数据支撑。 |
