转向管柱压溃力峰值对假人伤害的影响研究

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江乐生,关永学,徐莉,王良杰,张新华

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中文摘要:

针对汽车碰撞安全领域中转向管柱压溃力峰值与乘员伤害的关联性问题展开研究。通过建立包含 50 百分位男性假人的约束系统滑台碰撞有限元模型，采用控制变量法系统分析不同压溃力峰值（0.5~10.0 kN）工况下假人的头部伤害指标 HIC15、头部 3 ms 加速度峰值、胸部压缩量及颈部弯矩等生物力学响应。仿真结果表明：头部及颈部伤害值呈现先降低后升高的趋势，最优峰值力范围为 3.0~3.5 kN；胸部伤害值逐步升高，并最终趋于稳定。该研究结果可为转向系统吸能结构设计提供量化依据，对提升车辆被动安全性能具有重要工程价值。

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