考虑多种坐姿的正面碰撞约束系统参数优化

作者	单位
项晟皓

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中文摘要:

在车辆遇到危险时，自动紧急制动（AEB）系统的介入会使碰撞事故发生时刻驾驶员处于前倾离位姿态。基于正常坐姿设计的约束系统对不同前倾程度下的驾驶员可能会降低保护效果。为此，进行紧急制动志愿者实车试验，依此构建包含 4 种坐姿的离位坐姿约束系统模型，全面考虑不同坐姿，利用modeFRONTIER 软件与 MADYMO 软件搭建联合仿真优化平台。选取拉丁超立方试验设计方法进行初始采样，运用径向基函数法构建响应面近似模型，利用第二代非支配遗传算法（NSGA-Ⅱ）得到最优匹配。结果表明：4 种坐姿下中国新车评价规程（C-NCAP）得分均有所提高，总得分提高 3.8 分；优化后的约束系统参数合理有效，对于正常坐姿与不同离位坐姿下的驾驶员均具备较好的保护效果。

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